Da martedì a venerdì una fitta serie di appuntamenti impegnerà la Regione Siciliana tra Roma e Bruxelles, alla definizione di una nuova strategia operativa per l’utilizzazione dei fondi comunitari. A Bruxelles, da martedì, la conferenza delle regioni periferiche e marittime (CRPM) riunisce, nella sede del Comitato delle Regioni, prima la commissione delle isole e poi il “bureau politico”, il suo organismo politico. All’ordine del giorno inserita la valutazione della politica europea di coesione. Si parlerà delle proposte di revisione delle politiche della pesca e di quelle dell’agricoltura e della rimodulazione della rete trans-europea dei trasporti: di tutte le variabili che maggiormente incidono nella vita delle comunità geograficamente marginali rispetto al cuore dell’Europa continentale. Sempre martedì, ma a Roma, continua il lavoro del tavolo tecnico aperto con il ministero delle politiche di coesione. Dopo la riunione di venerdì scorso si entra nel merito dei problemi. Al centro dell’attenzione i primi tre “nodi” che rischiano di ostacolare la spesa comunitaria nel 2012, proprio quando il programma operativo regionale dovrebbe far segnare le performance di massima efficacia.
La costituzione di una cabina di regia e di una task force di assistenza tecnica coordinata tra Stato e Regione potrebbe rappresentare, intanto, una soluzione in grado di accelerare le procedure burocratiche e di rispettare le tabelle di marcia comunitarie. Il tavolo di lavoro si occuperà anche delle soluzioni da adottare per eliminare una grande contraddizione delle norme europee. La Regione Siciliana, per rispettare il “cronoprogramma” del POR, dovrà aumentare le spese in una percentuale di gran lunga superiore rispetto a quella consentita dal cosiddetto patto di stabilità. Il rispetto di una regola prevede la violazione dell’altra. Ed entrambe prevedono pesanti sanzioni finanziarie. E al tavolo tecnico romano è arrivata anche la più recente contraddizione della tecnocrazia europea. La “DgRegio” e la “DgCompetitivita” hanno infatti emanato di recente una direttiva che ha bloccato un congruo pacchetto di progetti delle regioni in via di sviluppo. Secondo la posizione dei due direttori, mai seguita prima nelle regioni in via di sviluppo, i finanziamenti destinati alle opere pubbliche gestite “a tariffa” devono ottenere il visto anti concorrenza destinato agli aiuti di stato. Tre “grandi progetti” siciliani sono già stati bloccati: si dovrà valutare se le opere previste negli interporti di Catania e Termini Imerese e per il potenziamento del porto di Augusta turbano la “concorrenza” europea. Ma per ottenere il contributo comunitario previsto per la nuova via europea dei trasporti ‘TEN-t’, la Commissione stessa pretende che i lavori siano avviati entro dodici mesi dall’approvazione del piano. Esempio pratico del rispetto di una regola che impone, di fatto, la violazione dell’altra.
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